Olga
«По дорогам и без дорог», «НИВА». Покорение «Дакара»
Появившаяся в 1977 году серийная «Нива» наделала много шума в автомобильном мире, и поэтому целых пять частных экипажей пожелали приобрести советский автомобиль для участия в самом первом в истории ралли-рейде «Париж-Алжир-Дакар».
Гонка стартовала 26 декабря 1978 года. Участники страдали от недостатка сна, еды и воды, а серийный задний мост на «Ниве» Кристиана Дюбоска после серии прыжков стал демонстрировать всё увеличивающийся отрицательный развал и прогрессирующие течи масла... Спустя полторы недели до Розового озера в Сенегале добралось лишь два любительских экипажа: Пьер Минонзио и Жан-Луи Ле Денту финишировали на 28-й позиции, а Кристиан Дюбоск и Пьер-Эммануэль Фрусса - завершили гонку на 42-й позиции.
Первые «Нивы», вышедшие на старт первого в истории ралли-рейда «Париж-Дакар», были практически серийными автомобилями, за исключением обязательного каркаса безопасности, гоночных амортизаторов, дополнительного топливного бака и ёмкости для питьевой воды.
Кристиан Дюбоск взял на карандаш все сведения о повреждениях на обеих финишировавших «Нивах», позвонил французскому дистрибьютору ВАЗа предпринимателю Жан-Жаку Поку и предложил сделку: тот обеспечивает трансфер экипажа и автомобиля обратно во Францию, а экипаж делится ценными сведениями о том, как подготовить советский внедорожник к соревнованиям и выставиться на следующий «Дакар» во всеоружии. Сделка состоялась, и это была отправная точка в истории той самой «поковской «Нивы».
Жан Пок не случайно сделал ставку на внедорожные ралли. Регламент «Дакара» предоставлял полную свободу в подготовке автомобилей, а особенности этой гонки давали возможность продемонстрировать исключительные внедорожные качества машины в экстремальных условиях и подтвердить репутацию выносливости и надежности всей марки.
Силами техцентра Пока мощность двигателя машины, получившей название Niva Proto, подняли до 110 л.с. и точечно усилили конструкцию кузова и шасси, что сразу же дало свои плоды - Андрэ Троса и Жаки Турон финишировали на 19 позиции.
Всего же во втором «Дакаре» приняло участие уже восемь экипажей на советских внедорожниках.
Серийная «Нива» превратилась в гоночный болид, а после того как на нее поставили двигатель 1800 Turbo, Жан-Клод Бриавуан, управлявший «Нивой», занял третье место (среди 170 стартовавших автомобилей!!!) на «Дакаре» 1981 года. На следующий год он финишировал вторым, а в 1983 году его результат повторил Андрэ Троса.
LADA NIVA в ралли-рейде «ДАКАР»: - 1981 - 3 место - экипаж Жан-Клод Бривуан/Андрэ Делиэр - 1982 - 2 место - экипаж Жан-Клод Бривуан/Андрэ Делиэр - 1983 - 2 место - экипаж Андрэ Троса/Эрик Бривуан - 1986 - 4 место - экипаж Пьер Лартиг/Бернар Жиру - 1994 - 41 место - экипаж Александр Лакеев/Валерий Кольчугин
В 1990 году, под руководством начальника отдела спортивных автомобилей Владимира Губы началась подготовка трёх автомобилей «НИВА» для участия в супермарафоне «Париж - Москва - Пекин», запланированного FIA на 1991 год.
После успешных выступлений в международных ралли-рейдах, было принято решение участвовать в марафоне «Париж-Дакар-Париж» 1994 года.
На базе ВАЗ-2121 были подготовлены автомобили, которые сразу позиционировались как прототипы. Их сборка началась с голого кузова, который был усилен в местах крепления двигателя, трансмиссии и подвески, дополнен стальным каркасом, сохранил габаритную длину, но перекроен под базу в 2450 мм. Машины имели реечное рулевое управление с гидроусилителем, усиленная балка заднего моста комплектовалась сдвоенным амортизатором для колес. Переоборудованные «Нивы» позволили технической комиссии марафона отнести российские автомобили не к классу стандартных автомобилей Т1, а к классу прототипов Т3.
При снаряжённой массе в 1300 кг и мощности двигателя в 135 л. с. LADA Niva T3 набирала скорость 100 км/ч за 12 секунд и имела максимальную скорость в 170 км/ч.
На «Дакар-94» было решено выставить четыре экипажа: Никоненко и Елизаров на прототипах Samara ТЗ, а ещё два экипажа - Лакеев/Кольчугин и Кривобоков/Гогунов - стартовали на новой модификации Niva ТЗ с удлинённой базой.
Гонка сложилась драматично: сначала двигатель «Нивы» Кривобокова захлебнулся водой в одном из бродов, потом выбыл Никоненко, случился пожар на второй «Самаре» под управлением Елизарова...
Не самым быстрым, но самым надёжным оказался экипаж Лакеева и Кольчугина, удержавшийся на дистанции даже в ходе двух суперэтапов в конце гонки, когда на протяжении 48 часов в пустыне их «Нива» оставалась без технической поддержки. Телесъёмка марафона запечатлела упорно ползущую по дюнам российскую машину, которая в результате оказалась одной из 57 добравшихся до финиша при 96 стартовавших.
Александр Лакеев и Валерий Кольчугин стали первым российским экипажем, финишировавшим в «Дакаре» на российском автомобиле. Их результат не повторён и не превзойдён никем из соотечественников.
В январе 2022 года LADA NIVA вновь прошла «Дакар».
14 января в Саудовской Аравии NIVA Red Legend Team, частная команда из Швейцарии при поддержке бренда LADA, успешно финишировала в категории Classic знаменитого ралли-марафона «Дакар-2022».
Внедорожник 1984 года выпуска пилот команды Марио Якобер нашел и приобрел в Новосибирске. Там же автомобиль был перестроен в ралли-рейдовый. Основные изменения коснулись кузова, интерьера, системы охлаждения двигателя, при этом сам двигатель, трансмиссия, подвеска и тормозная система автомобиля остались стандартными.
Совместно с брендом LADA были разработаны название NIVA Red Legend и айдентика в духе 80-х годов ХХ века, когда LADA NIVA активно участвовала в ралли-рейдах. Весь путь экипаж проделал под стартовым номером «763» – автомобильным индексом Самарской области.
Марио Якобер, пилот NIVA Red Legend Team: «Мы проделали огромный путь: от принятия решения об участии в ралли Dakar-2022 зимой прошлого года до нашего триумфального финиша в легендарном ралли-марафоне! Нашему экипажу удалось воплотить в жизнь нашу мечту и пройти испытание до конца. Ведь главное в Дакаре даже не выиграть и не занять подиум, а именно добраться до финиша. И во многом мы обязаны нашей LADA NIVA»
«Красная легенда» прорвалась через 12 этапов и 7800 км. Пески, камни, асфальт и убойное бездорожье в условиях испепеляющей жары и проливных дождей были не страшны NIVA. За время прохождения маршрута экипаж ни разу не столкнулся с серьёзными поломками на дистанции.
Использованы фрагменты из книги:
История скорости - автоспорт LADA, 1970-2020. - Тольятти: АО «АВТОВАЗ», 2020. - 275 с.
Фото с сайта: https://www.lada.ru
«По дорогам и без дорог», «НИВА» в Антарктиде
В 1990 году на имя генерального директора АвтоВАЗа Владимира Васильевича Каданникова пришло письмо из Арктического и Антарктического научно-исследовательского института
Уважаемый Владимир Васильевич! Согласно предварительной договоренности в целях проведения опытной эксплуатации и более широкой рекламы вашей продукции в Антарктиде просим Вас выделить два автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» с комплектом запасных частей для советской антарктической экспедиции. Одновременно просим Вас командировать инженера-испытателя Макеева Н. В. в Антарктиду для организации опытной эксплуатации автомобилей...
На этот запрос руководство завода отреагировало положительно, выделив запрашиваемый автомобиль.
Основная цель командировки LADA NIVA на самый холодный континент – проверить возможность эксплуатации серийно выпускаемого автомобиля в арктических условиях, при полном отсутствии дорог и очень тяжёлой климатической обстановке.
Антарктида - суровое, скованное льдом и снегом пространство, где человек сам по себе существовать не может, и вдруг там, в этом снежном царстве - автомобиль.
Перед полярной командировкой была проведена солидная подготовительная работа к тяжелым условиям эксплуатации. «НИВА» была укомплектована специальной защитой всего силового агрегата, от переднего бампера до конца раздаточной коробки, установлено буксирное приспособление, дополнительный заборник горячего воздуха, карбюратор с механическим приводом второй заслонки и изменёнными характеристиками, переварены кронштейны рамки переднего левого сидения. Автомобиль оснастили противотуманными фарами, задним стеклом с обогревом, а кузов обработали воском и тектилем.
Немаловажной особенностью изменения конструкции стало установка фланцев на колёса для возможности применения дополнительных колёс. Эта идея оказалась очень верной - проехать по полному бездорожью 5-7 километров между станциями по льду и снегу стало возможным только на сдвоенных колёсах.
5 декабря 1990 г. в 12 часов 30 минут колеса автомобиля ВАЗ-2121 с эмблемой 36-й Советской антарктической экспедиции коснулись поверхности самого южного континента планеты на советской полярной станции Беллинсгаузен.
Экстремальные природные условия: мороз, стоковый ветер, повышенная влажность воздуха, обусловленная близостью океана, по мнению некоторых специалистов, делали достаточно длительную эксплуатацию невозможной. Автомобиль в таком климате мог рассчитывать максимум на два месяца.
Два американских внедорожника, доставленных в Антарктиду вышли из строя на третий день эксплуатации. Причём эти машины вышли из строя полностью, практически без возможности дальнейшего восстановления.
В то же время наша НИВА эксплуатировалась постоянно, круглыми сутками на протяжении 15 лет. Конечно за эти годы узлы ходовой части неоднократно ремонтировалась, но машина всегда возвращалась в строй.«НИВА» с эмблемой Советской антарктической экспедиции стала наглядной рекламой АВТОВАЗа, как неприхотливая, долговечная и надежная машина для самых суровых условий эксплуатации.
С помощью внедорожника «НИВА» удалось объединить нашу базовую арктическую станцию «Беллинсгаузен» с огромным количеством подобных станций из разных стран. Так как станции населяют достаточно малые группы людей, в подобном объединении была жизненная необходимость, ведь в таких экстремальных условиях для жизни, даже небольшая травма без оказания своевременной помощи человеку может стоить ему жизни.
В сильный мороз и метель только благодаря «Ниве» был доставлен к врачам аргентинский полярник с аппендицитом, и это спасло ему жизнь. С тех пор вазовский испытатель Николай Макеев, который был за рулем «Нивы», имеет эксклюзивное право на въезд в Аргентину без визы.
Не раз бывало и такое, что на своих станциях, в результате природных или технических причин, люди оказывались блокированными от всех остальных и с помощью автомобиля LADA NIVA решались проблемы с едой и другие жизненно необходимые вопросы. Кроме постоянной связи между полярными станциями, и поддержкой необходимого жизнеобеспечения, автомобиль использовался с целью доставки учёных на объекты, где они должны были проводить научные работы. В результате чего отпала необходимость в специальных рейсах авиации, до этого связывающих станции и обслуживающих их в чрезвычайных ситуациях.
Восхищённые этим автомобилем, иностранные специалисты, работающие на станции, снимали про него целые фильмы, чтобы показать их у себя на родине и рассказать об удивительных возможностях автомобиля LADA NIVA.
Иногда люди просто приходили и стояли возле него. Будь то профессор, академик или член Академии наук - они приходили и просто стояли. Ведь там сплошная белая пустыня и красный автомобиль выглядит чем-то очень экзотическим.
Он даже создавал какую-то домашнюю обстановку, напоминал о доме. Человек душой отдыхал рядом с автомобилем.
Отъездив по Антарктиде более 14 тысяч километров, в мае 2005 года «Нива»- полярница вернулась на родину. Потрепанная, но не побежденная: она была в рабочем состоянии. Уникальный автомобиль слегка отреставрировали, и он торжественно проехал по улицам Тольятти. В 2007 году, уже став экспонатом, «Нива» приняла участие в параде автомобилей, проводившимися в День города. Сейчас этот раритетный автомобиль стоит в экспозиции музея АВТОВАЗа.
Из фонда Библиотеки
Виртуальная выставка «По дорогам и без дорог»
5 апреля легенде отечественного автомобилестроения, самой известной модели за всю историю советского и постсоветского периода - автомобилю ВАЗ-2121 «НИВА» исполняется 45 лет. Именно 45 лет назад был создан автомобиль с оригинальным, свежим и гармоничным дизайном, ставший первым вазовским внедорожником, который поднимался на Эверест, рассекал пески Сахары...
Приглашаем совершить мировое ралли, вместе с интерактивной виртуальной выставкой «По дорогам и без дорог».
Виртуальная выставка. Лада "Нива" (карта+глобус)
Проект. «Маленький читатель»: культурно-просветительский проект для детей
Совместный многоуровневый культурно-просветительский проект библиотеки и общественной организации «Свой дом: Социальная адаптация сирот в Тольятти».
На протяжении нескольких лет к нам приходят родители и дети из многодетных приемных семей, где ребят знакомят с библиотекой, проводят для них мероприятия с учетом их потребностей. Эти встречи проходят раз в месяц и длятся от 3-х до 4-х часов. Решается частично проблема «выхода» данных детей за рамки своего круга, получают навык нахождения в библиотеке. Так же надо отметить, что в своем большинстве, дети, взятые на попечение в приемные семьи, имеют особенности развития. В библиотеку привозят детей, в том числе с ОВЗ временным или частичным.
Каждая встреча посвящена конкретной теме об окружающем нас мире. Темы заранее обговариваются с родителями. К этому проекту подключается все отделы библиотеки, приглашаются «специальные гости».
В 2019 году Библиотека КЦ «Автоград» представила на конкурс «Новая роль библиотек в образовании» в Фонд М. Прохорова свой новый проект «Необычная история особенного человека», ядром которого стал именно «Маленький читатель».
За 2020 год было проведено 10 мероприятий, привлечено 16 многодетных семей (из г.о. Тольятти и Ставропольского района), в которых воспитывается 148 детей.
Проект. «Река речи» - речевая студия
Проект – победитель конкурса социальных и культурных проектов «Новая роль библиотек в образовании» Благотворительного Фонда М. Прохорова.
Проект направлен на формирование системы по развитию коммуникативно-речевой активности и приобщению социально-активных групп к классическому наследию русской словесной культуры.
Уникальность проекта в интеграции принципов голосового тренинга, актерского мастерства, правил построения речевой коммуникации, использовании лучших образцов русской литературы (от скороговорок и пословиц до образного языка русских писателей и авангардной поэзии) и реализации наглядности процесса через осуществление записи голоса, работу с микрофонами, а также командном взаимодействии студийцев на речевой площадке.
Одной из особенностей работы данной студии - создание её «выпускниками» базы краеведческого аудиоконтента: озвученных местных сказок и былин, книг тольяттинских авторов. Это поможет участникам проекта в освоении и закреплении сложных речедвижений, где неумение слышать себя со стороны становится препятствием в дальнейшей практической деятельности. Для библиотеки – это актуальный краеведческий ресурс, который будет востребован пользователями, в том числе и ВОС (Всероссийским обществом слепых).
http://libavtograd.ru/k2/itemlist/user/15-olga?start=1090#sigProGalleriaaca6abbd5d
Реализация проекта было в 2021 году.
Достигнутые результаты: сформированы 4 группы участников (100 чел.); создана программа авторского курса «Река Речи» с учетом возможной работы через онлайн трансляции; проведено 10 лекций (лекторы - преподаватели ТГУ, журналисты); закуплено звукозаписывающее и вспомогательное оборудование; организовано обучение проектной группы навыкам работы в студии CUBASE; проведена практическая работа участников в студии звукозаписи с использованием художественных текстов у студийного микрофона; создан аудио-контент для подкастов библиотеки: «Музыка поэзии», «Чтение в красках», «Говорим правильно», «Детские классики», «Здешняя сторона», «Эта неделя в истории», «Видимый звук строк» и др.
Руководитель проекта: Павидис Светлана Николаевна, заместитель директора по библ.деятельности.
Проект. «Век Гранина»
«Век Гранина»: программа, посвященная 100–летию со дня рождения Д.А Гранина
Программа была поддержана Фондом сохранения и популяризации наследия Даниила Гранина и РНБ при поддержке Секции по чтению РБА.
Программа включала в себя юбилейный литературный концерт, показ документального фильма «Эта странная жизнь», снятого телекомпанией «Лада-Медиа», книжная экспозиция «Грани жизни Даниила Гранина», литературно-музыкальная программа «Слово о писателе», книжные выставки и др. (Посетило 471 чел.)
Программе «Век Гранина» присуждена Вторая премия Всероссийского конкурса для библиотек России в номинации «Читаем Гранина вместе».
Торжественная церемония подведения итогов Всероссийского конкурса и вручение призов состоялась 13 ноября 2019 года в рамках VIII Санкт-Петербургского международного культурного форума – на Конференции «Даниил Гранин. Жизнь, творчество, служение», секция «Библиотечные конкурсы в год юбилея».
Сектор автоматизиции систем управления
Сектор продолжает развитие автоматизации библиотеки, ведущей свою историю с 90-х годов XX века. Развиваясь и модернизируясь в течении не одного десятка лет, при внедрении и развитии в библиотеке информационных технологий, сектор придерживается главного правила: автоматизация должна облегчать и упрощать работу сотрудников, а также способствовать расширению спектра современных сервисов для пользователей.
Сегодня основные задачами сервиса являются:
- Модернизация автоматизированной системы управления библиотечным комплексом «Автоград» для эффективной работы организации в условиях меняющихся требований.
- Техническое сопровождение всех библиотечных процессов: комплектование, обслуживание, мероприятия, проекты, аналитика.
- Развитие онлайн-сервисов для гостей и пользователей библиотеки.
- Развитие и сопровождение сайта библиотеки и интернет-проектов.
Контактная информация:
тел.: 8 (8482) 35-36-59
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Заведующая сектором: Вострокнутова Юлия Леонидовна
Проект. «Необычная история особенного человека»
http://libavtograd.ru/k2/itemlist/user/15-olga?start=1090#sigProGalleriad4d75beca4
Проект – победитель конкурса социальных и культурных проектов «Новая роль библиотек в образовании» Благотворительного Фонда М. Прохорова.
Проект направлен на успешную социально – культурную адаптацию детей с особенностями развития здоровья из приемных многодетных семей на основе использования технологии сторителлинга, как современной формы раскрытия творческих, интеллектуальных, эмоциональных, коммуникационных и духовных способностей.
В рамках проекта была создана студия сторителлинга и мультипликации «иСТОРИя» для творческого, культурного общения, языкового и цифрового (компьютерного) обучения детей. Мы создали в библиотеке комфортные условия для инклюзивного обучения детей связной разговорной речи, развитию самостоятельности и познавательного интереса. «Storytelling» или «рассказывание историй» - искусство увлекательного рассказа – это вариант неформального обучения с использованием любого сюжетно связанного повествования, метод, который применяется в педагогике.
Участниками проекта стали дети 6-15 лет, члены их семьи, в т.ч. из приемных многодетных семей. Так как в группы входили дети с ОВЗ, к занятиям подключался профессиональный психолог, имеющих опыт работы с данной категорией участников. Но при этом группы не были закрытыми, приглашались родители и дети из обычных семей.
Партнером проекта является Региональная Общественная Организация Самарской области Помощи в Социализации Выпускникам Детских Домов (РОО) «Свой дом».
Руководитель проекта: Лебедева Елена Васильевна, заведующая Интернет-центром.
Проекты. «Книжные истории»: сетевой проект
Проект – победитель конкурса социальных и культурных проектов «Новая роль библиотек в образовании» Благотворительного Фонда М. Прохорова.
Проект «Книжные истории» направлен на возрождение традиций семейного чтения как актуальной практики, способствующей улучшению взаимопониманию в семье и поддерживающей семейные ценности. Проект представляет собой «многослойную» программу, направленную на раскрытие темы семейного чтения через визуальные образы, встречи, творчество. Книга предстает «шкатулкой с драгоценностями» семьи, передаваемой из поколения в поколение. Книжные истории – это истории о том, какие книги берут с собой люди, когда переезжают на новое место, начинают самостоятельную жизнь, какие произведения и издания станут такими сокровищами для внуков нынешних детей.
В рамках проекта «Книжные истории» реализовалась программа многоступенчатого знакомства с книгами и их историей с использованием различных современных форматов работы: от выставок и чтения вслух до квестов и интерактивных форм.
Программу условно можно было разделить на три формата.
I. Библиотечный сторителлинг о редких изданиях. Мы выявляли и собирали книжные редкости, находящиеся в фондах библиотек города и краеведческого музея. Выявленные «экспонаты» представлялись посетителям в контексте своего времени и особенностей, воссозданном в специально оборудованном выставочно-библиотечном зале «Книжных историй». Это не просто знакомство с редкой книгой, а книжная история, объединяющая время далекое и современное.
II. Выявление и представление личных библиотек и отдельных книжных раритетов жителей города. В домашних библиотеках горожан находятся поистине редкие и интересные издания. Одним из этапов проекта стало знакомство с личными книжными коллекциями горожан. Основной задачей данного этапа было формирование интереса молодого поколения к домашним книжным реликвиям и желания представить свои сокровища жителям города.
III. Формат активного взаимодействия с книжной историей. Воспроизведение книги или ее бэкграунда с использованием современных интерактивных форм. Для молодого поколения родителей и детей важно, чтобы их окружало современное пространство и коммуникационные возможности. В основу этого формата было положено активное чтение, как процесс, при котором происходит визуализация образов и понятий. Мы читали книги и книжные истории, рассказывали их с помощью самых современных визуальных средств, создавая мультимедийные интерпретации.
Проект был реализован на базе Библиотеки Автограда, которая выступила в качестве основной площадки и центральной библиотеки им. Татищева (МБУК «Библиотеки Тольятти»).
Сетевые партнеры проекта: Тольяттинский краеведческий музей, Объединение детских библиотек, Детская художественная школа им. М. Шагала.
